OLINK TECHNOLOGIJOS NAUJIENOS ---- KAS YRA LAIDŲ JUNGTAS?
Laidų laidai yra mazgai su keliais galiniais laidais, nukirptais arba surištais.Šie mazgai palengvina montavimą transporto priemonės gamybos metu.Jie taip pat skirti naudoti mažiau vietos automobilio viduje, papildomai apsaugoti laidą ir užtikrinti saugius tvirtinimo taškus, taip padedant įveikti vibracijos, trinties ir kitų pavojų keliamus iššūkius.
KIEK DIRŽŲ TRANSPORTO PRIEMONĖJE?
Automobiliai ir sunkvežimiai turi atskirus diržus daugeliui borto sistemų, įskaitant: akumuliatorių ir maitinimo šaltinį, uždegimo komplektus, vairo kolonėlę, pastovaus greičio palaikymo sistemą, stabdžių antiblokavimo sistemą, indikatorių (prietaisų skydelio) bloką, vidaus apšvietimą, salono saugumą ir apsaugą, priekinį galiniai žibintai, galiniai žibintai, durys (užraktai ir langų valdikliai), priekabos kablio laidai, o pastaruoju metu – galinių kamerų sistemos, mobilieji ir „Bluetooth“ ryšiai bei GPS arba palydovinės navigacijos sistemos.Vienas apskaičiavimas, priskirtas laidų testavimo įmonei Cirris Systems žurnale „Assembly“, yra toks, kad vidutinis laidų skaičius vienoje transporto priemonėje yra 20.
LAIDŲ KIEKIS IR NUTRAUKIMAI
Kompaktiškame arba „C klasės“ automobilyje yra 1,2 km vielos, o daugiau nei 90 % jo yra 0,5 mm ar didesnio skersmens, teigiama Francois Schoefflerio iš Acome 2012 m. CRU laidų ir kabelių konferencijoje.Kompaktinėje klasėje yra didžiausias kiekis iš bet kurio segmento.2013 m. automobilių gamintojai pagamino 26 milijonus kompaktiškų automobilių – 30% per metus pagaminamos automobilių ir lengvųjų sunkvežimių.Tai reiškia, kad pernai vien kompaktiškiems automobiliams buvo sunaudota daugiau nei 30 mln. km izoliuoto laido.
Vokietijos automobilių gamintojas BMW teigia, kad didžiausių jo modelių maitinimo sistemos gali turėti iki 3 km kabelio ir kabelių sistemos, kurios sveria iki 60 kg.2013 m. pristatyme elektros laidų apdorojimo technologijų parodoje Dr. Don Price, Ford Motor Co. ir JAV automobilių tyrimų tarybos pareigūnas, pažymėjo, kad vienoje transporto priemonėje yra 1 000 „nupjautų laidų“ (laidų galų). pakinktai.
DYKŲ KOMPLEKSAS
Be daugybės galų, laidų projektuotojai turi atsižvelgti į daugybę laidų dydžio, aplinkos patikimumo ir lengvo montavimo reikalavimų, tuo pačiu sumažindami bendrą laidų dydį, svorį ir sąnaudas.Paprastai diržai yra skirti konkretiems modeliams ar platformoms.Žinoma, daugumą automobilių modelių galima užsisakyti su papildomomis funkcijomis arba funkcijų rinkinių deriniu.Tai padidina surinkimo gamyklos sudėtingumo lygį – įvairių sudėtingų diržų komplektų kaupimas, valdymas ir montavimas.Taigi, diržai taip pat sukurti taip, kad būtų lengviau valdyti surinkimo proceso metu.
Kartais kelios funkcijos yra sugrupuotos, o laidų gamintojai tiekia pagrindinio korpuso laidus arba kitus sudėtingus mazgus su daugybe kabelių, užklijuotų arba apvyniotų kartu.Pavyzdžiui, kai kurių įmonių naudojami durų diržai arba priekiniai diržai.
AUKŠTI PATIKIMUMO REIKALAVIMAI
Kai kurie transporto priemonių laidai palaiko svarbias saugos funkcijas.Pavyzdžiui, vairavimo, stabdymo ir variklio valdymo įtaisų laidai turi atitikti griežtus patikimumo reikalavimus, įskaitant temperatūros diapazonų, vibracijos ir korozijos specifikacijas.Šie reikalavimai turi įtakos laidams, išvadams ir apvalkalo medžiagoms.Automobiliuose taip pat gali būti net 30 jungčių sistemose, kurios valdo oro pagalves, sėdynės padėtį ir kitus saugos suvaržymus.
KAIP GAMIAMI DIRŽAI?
Diržų gamyba apima šias medžiagas ir procesus:
- nukirpti izoliuotą laidą iki nurodyto ilgio
- izoliacijos nuėmimas galuose
- antgalių, kištukų ar antgalių montavimas
- laidų ilgių išdėstymas ant lentos arba rėmo
- pritvirtinkite spaustukus, spaustukus ar juostą, kad kabelių ilgiai būtų sujungti tinkamose vietose
- vamzdžių, movų ar juostos uždėjimas apsaugai, tvirtumui ir standumui užtikrinti
- testavimas ir sertifikavimas
Šiame sąraše trečiasis procesas – galų montavimas – turi daug žingsnių ir variantų, priklausomai nuo laidininko tipo ir jungties tipo.Nutraukimo apdorojimas gali apimti skirtingą laidininkų paviršiaus apdorojimą, užspaudimą, klijavimą ir sandarinimą bei įvairių įvorių, spaustukų, talpyklų ar korpusų pritvirtinimą.
RANKINIS APDOROJIMAS NEišvengiamas
Mašinos gali efektyviai atlikti kai kuriuos aukščiau išvardytus pakinktų procesus, tokius kaip pjovimas, nuėmimas ir užspaudimas.Priešingu atveju, norint nustatyti kabelius ir pritvirtinti techninę įrangą, reikia daug darbo.BMW pateikia tokį pastebėjimą, aprašydamas savo automobilių diržus: „Dėl didelio sudėtingumo laidai gaminami tik automatizuotu procesu labai mažomis serijomis.Maždaug 95% gamybos atliekama rankomis ant vadinamųjų projektavimo lentų.
TARPTAUTINĖ LAIDŲ PREKYBA
Kadangi darbo jėga sudaro didelę jų gamybos sąnaudų dalį, diržų gamintojai stato naujas gamyklas šalyse, kuriose darbo jėgos lygis mažesnis.Dirbtuvių gamintojai stato naujas gamyklas vykdydami plėtros programas arba vykdydami programas, kuriomis siekiama perkelti gamybą į pigesnių rinkas.Kai kuriais atvejais naujų gamyklų poreikis siejamas su naujais automobilių modeliais arba naujomis automobilių surinkimo gamyklomis.
MEKSIKA VEJA DARBŲ EKSPORTU
Remiantis tarptautinės prekybos duomenimis, 2013 m. 11 šalių eksportavo daugiau nei 1 mlrd. JAV dolerių transporto priemonių laidų. Meksikos eksportas buvo didžiausias – 6,5 mlrd.Antroje vietoje liko Kinija (3,2 mlrd. JAV dolerių), po jos rikiuojasi Rumunija, Vietnamas, JAV, Marokas, Filipinai, Vokietija, Lenkija, Nikaragva ir Tunisas.Šie didžiausi eksportuotojai parodo Rytų Europos, Šiaurės Afrikos ir Pietryčių Azijos vaidmenį pasaulinėje pakinktų gamyboje.Nors Vokietija nėra pigi darbo rinka, kelios didžiausios pakinktų įmonės turi būstines, projektavimo ir bandymų laboratorijas bei logistikos centrus Vokietijoje.(7 skaidrė)
BESIEKANČIŲ RINKŲ VAIDMUO
2003 m. pasaulinis diržų eksportas sudarė 14,5 milijardo JAV dolerių, iš kurių 5,4 JAV dolerio eksportuota iš pažangių rinkų kategorijos šalių ir 9,1 milijardo JAV dolerių iš besivystančių rinkų.Iki 2013 m. pasaulinis diržų eksportas išaugo 9 % CAGR iki 34,3 mlrd.Besivystančios rinkos sudarė didžiąją dalį šio augimo, o jų eksportas išaugo 11% CAGR iki 26,7 mlrd. JAV dolerių.Eksportas iš pažangių rinkų padidėjo 4% CAGR iki 7,6 mlrd. JAV dolerių.
PIRKTŲ EKSPORTO AUGIMAS
Be 11 šalių, kurių 2013 m. transporto priemonių diržų eksportas viršija 1 milijardą JAV dolerių, buvo 26 šalys, kurių diržų eksportas yra nuo 100 iki 1 milijardo JAV dolerių, ir dar 20 šalių, kurių eksportas yra nuo 10 iki 100 milijonų JAV dolerių.Taigi 57 šalys 2013 m. eksportavo 34 mlrd. JAV dolerių.
RINKOS SU NAUJOMIS DIRBŲ GAMYKLĖMIS
Kai kurios šalys, kurių pakinktų eksportas yra nuo 10 iki 100 mln. JAV dolerių, yra santykinai naujos pramonėje – pakinktų gamyba prasidėjo per pastaruosius dvejus ar trejus metus ir sparčiai auga.Pavyzdžiui, Kambodža neeksportavo iki 2012 m., kai „Yazaki“ ir „Sumitomo Wiring Systems“ ten įkūrė diržų gamyklas.Yazaki gamykla atidaryta metų pabaigoje.Kambodžos eksportas 2012 m. siekė 17 mln. JAV dolerių, o 2013 m. – 74 mln. JAV dolerių, ty 334 % daugiau nei per metus.2013 metais „Ford Motors“ taip pat atidarė naują surinkimo gamyklą Kambodžoje.
Kitas naujokas – Paragvajus.2011 m. spalio mėn. „Fujikura“ atidarė laidų gamyklą, o 2013 m. rugsėjį išplėtė veiklą įkurdama antrą gamyklą. Paragvajuje taip pat yra palyginti nauja automobilių surinkimo gamykla – bendra „Dongfeng“ ir „Nissan“ įmonė, kuri pradėjo veikti 2011 m. Pastaraisiais metais eksportuojama į Kosta Riką, Salvadorą, Egiptą, Makedoniją, Moldovą ir Serbiją.
EKSPORTAS SUDARIA APIE 75% VISOS RINKOS
Prekybos duomenys yra naudingi norint parodyti pigių darbo rinkų vaidmenį pasaulio laidų pramonėje, tačiau daugelis automobilių gamintojų naudoja toje pačioje šalyje pagamintus laidus.Pavyzdžiui, prekybos duomenys rodo, kad Kinijos, Indijos, Indonezijos, Meksikos, Maroko ir kitų šalių, kuriose taip pat yra automobilių ir sunkvežimių surinkimo gamyklos, eksportas yra didelis.CRU apskaičiavo, kad bendras laidų sąnaudos 2013 m. sudarė 43 mlrd. JAV dolerių, įskaitant vietinius ir importuotus laidus.
TRANSPORTO PRIEMONĖS DYKŲ VERTĖ
Tarptautinės prekybos duomenys pateikiami pagal vertę (USD) ir svorį (kg).Tokiose šalyse kaip Argentina, Kanada, Italija, Švedija ir JK yra automobilių ar sunkvežimių surinkimo gamyklos, bet nėra pakinktų gamyklų.Tokiose šalyse duomenis apie laidų importą galima padalyti iš pagamintų transporto priemonių skaičiaus, kad būtų gauta vidutinė vienos transporto priemonės laidų rinkinių vertė ir svoris.Rezultatai rodo įvairių šalių įvairovę, atspindinčią kiekvienoje šalyje pagamintų skirtingų transporto priemonių dydžių ir kainų (ypatybių) klasių derinį.
Pavyzdžiui, 2013 m. vienos transporto priemonės diržų vertė svyravo nuo 300 USD Argentinoje iki daugiau nei 700 USD kai kuriose Vakarų Europos rinkose.Skirtumas siejamas su gaminamų automobilių modelių mišiniu, kai tokiose šalyse kaip Vokietija, Švedija ir JK yra didesnis procentas didelių ir prabangių automobilių.Vidutinė vienos transporto priemonės diržų vertė Italijoje buvo 407 JAV doleriai, o Italijoje mažų, vidutinio dydžio ir didelių transporto priemonių derinys yra panašus į bendrą pasaulio transporto priemonių derinį.
AUTOMOBILIŲ GAMINTOJŲ DIRBŲ IŠLAIDOS DIDĖJA
Atsižvelgiant į transporto priemonių tipų įvairovę ir didelius įvairių šalių importo skirtumus, CRU apskaičiavo, kad vidutinė pasaulinė vienos transporto priemonės diržų vertė 2013 m. buvo apie 500 USD. Ši vertė padidėjo 10 % CAGR nuo 200 USD 2003 m. pažymėta anksčiau, vario kainų padidėjimas šiek tiek prisidėjo prie diržų sąnaudų augimo, tačiau pagrindinis veiksnys buvo didėjantis vienai transporto priemonei skirtų galų skaičius.
DUOMENYS TONOS
Remdamasi prekybos duomenimis apie pakinktų importą tonomis, CRU apskaičiavo, kad 2013 m. visame pasaulyje pagamintų automobilių ir lengvųjų sunkvežimių vidutinis laidų kilogramas vienoje transporto priemonėje yra 23 kg.Kiekiai pagal šalį svyruoja nuo mažiau nei 10 kg vienai transporto priemonei kai kuriose besivystančiose rinkose, kuriose yra daug pagrindinių ar mažai kompaktiškų modelių, iki daugiau nei 25 kg vienai transporto priemonei kai kuriose pažangiose rinkose, kuriose yra daugiau didelių ir prabangių automobilių.
VIDUTINIS TRANSPORTO PRIEMONĖS DIRŽŲ SVORIS
Vidutinis vienos transporto priemonės svoris Argentinoje buvo 13 kg, Italijoje – 18 kg, Japonijoje – 20 kg, o JK – daugiau nei 25 kg.Vėlgi, nepaisant transporto priemonių klasių ir šalių skirtumų, 2003–2013 m. visose šalyse pastebima aiški tendencija, kad 2003–2013 m. vienos transporto priemonės svoris kilo didesnis. 2003 m. pasaulio vidurkis buvo 13,5 kg, 2008 m. – 16,6, o 2013 m. – 23,4 kg. Vienos transporto priemonės diržų svoris apima izoliuotų laidų, galų, spaustuvų, spaustukų, kabelių riščių, apsauginių vamzdelių, movų ir juostos svorį.Laidininkų dydžiai gali svyruoti nuo 0,5 mm2 iki daugiau nei 2,0 mm2, priklausomai nuo taikymo.
KAS GAMINA DIRŽUS?
Didžiąją automobilių laidų rinkinių dalį gamina nepriklausomi automobilių dalių gamintojai ir įmonės, kurių specializacija yra laidų rinkiniai.Ankstesniais dešimtmečiais kai kurioms didelėms automobilių firmoms priklausė pakinktų gamybos dukterinės įmonės, tačiau dažniausiai jos buvo parduotos stambių diržų specialistams.Daugeliu atvejų diržus gaminančios įmonės parduoda keliems automobilių gamintojams.Aukščiausią diržų gamintojų grupę sudaro šios įmonės (abėcėlės tvarka): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg and Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems ir Yazaki.
Visos šios įmonės turi pakinktų gamyklas keliose vietose.Pavyzdžiui, 2014 m. birželio mėn. Yazaki dirbo 236 000 darbuotojų 237 vietose 43 šalyse. Šios aukščiausios klasės įmonės taip pat turi bendrų įmonių ir filialų daugelyje šalių.Kartais BĮ ar filialai turi skirtingus įmonių pavadinimus.Antroji automobilių diržų gamintojų pakopa yra „Idaco“, „Lorom“, „Lumen“, MSSL (bendra „Samvardhana Motherson Group“ ir „Sumitomo Wiring Systems“ įmonė), „Yura“ ir daugelis kitų.
Paskelbimo laikas: 2020-06-23